日本省エネカー研究会　　- 省エネルギ−車及び未来車に関する研究・教育および知識の普及を目的とする -

日本省エネカー研究会の紹介

• 設立のあゆみ
• 設立趣意書
• 研究会会則
• 事務局及び各支部

日本省エネカー研究会　設立のあゆみ

日本省エネカー研究会　設立趣意書

　１９８１年我が国内において「省エネカー」競技が開催されて以来年々参加チームは増加し、ご承知のようにその数は４００を越える状況となり、なおも新たに参加してみたいとの声も多々聞かれております。 しかも、現在の全参加チームのうち、高等学校、専門学校、高等専門学校及び大学等の学校関係チームは非常に多く、いかに学校関係における教育、研究テーマとして魅力あるものかがうかがわれます。 その「省エネカー」競技として現在、「マイレッジマラソン」（世界数ヵ国）、「ホンダ・エコノパワー燃費競技」（全国大会、地方大会）、自動車技術会での競技（日、米の学生自動車研究会各地区大会）、 一般の同好会の競技等広く開催されていることは、多くの関心を呼んでいるためであります。 そして、それらの競技に参加することにより、「いかに、燃料を節約するか」が主目的であるが、車を手作りし、その目的に対し、多くの課題に果敢に挑戦する（発想を転換し、あらゆる知恵を絞り、 可能とする技術の応用に全力をあげ、自分の能力を鍛えたかめる）こととなります。 このことは、教育や研究に対するテーマが数多く存在し、特に、熱工学、材料学、機械要素、工作、流体工学等の機械工学の基本になる分野は勿論の事、電気電子そしてデザイン等の分野を含む総合力が涵養されることが魅力となっているのでしょう。 しかも、その結果は『記録』に現れ、歓びや悔しさを味わい、また、その記録に対しより一層向上心を燃やし、創意工夫を凝らすこととなります。
　ところで、すばらしい多くの効果を生み出している競技でありますが、肝心の『記録』が不明確で多くの論議を呼んでいる事は惜しい限りです。 これは、競技に対する考え方、正確な燃料計測の困難さに起因しているとは言え、競技が不明朗な印象を与えているのは困った事であります。 発想が自由であることの特質を大切にし、信頼される競技が望まれます。 また、競技に参加出場するだけで終わり、せっかく、苦心して取り上げられたアイディアや技術にて、貴重なものが数多くあったにも関わらず、残念ながら、整理し、資料として保存する機関がほとんどありませんでした。 同時に、情報交換や苦労話等の親睦の場もほとんど無かったと言えます。　　これらを鑑み、取り敢えず有志が集まり、名簿の確認できた教育関係者に呼び掛け、情報の交換、現在の競技の支援と要望の提示、 そして講演会等の開催を目的とし、それにより、学術、技術等の向上および活性化をはかり、あわせて、相互理解と親睦をはかることを目的として、標記の「日本省エネカー研究会」の設立計画が持ち上がりました。 そして平成２年３月３１日に発起人の初会合を開催し、正式に発足致しました。現在の省エネカーにとどまらず、電気自動車やソーラーカ−等、未来の車をテ−マに、興味のある方なら誰でも入会でき、活動できる会を目指しています。
　本趣旨に賛同し、会の発展にご協力願えます方々の入会を心よりお待ちしております。

平成２年６月吉日

発　起　人

日本省エネカー研究会　研究会会則

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